Ännu en dag i sunny so-cal är till ändÃ¥ (ja, de kallar det sÃ¥ här nere - Southern California). Det är underbart att vakna upp varje morgon och kika ut genom fönstret och se en blÃ¥ himmel. Och den är verkligen alltid blÃ¥ - molnen verkar inte gilla San Diego…

För att vidga vÃ¥ra vyer och se vad resten av so-cal har att erbjuda Ã¥kte jag, Pimpim, Johan och Jonas norrut till Carlsbad, ett litet samhälle utmed kusten där vissa av de lite rikare personerna är bosatta. Den legendariske skateboardÃ¥karen Tony Hawk ska vara uppvuxen här bla. Martin var pÃ¥ en flygning sÃ¥ han fick njuta av vyn frÃ¥n ovan…(eller förmodligen satt han med en skärm som täckte hans vy utÃ¥t Det vi brukar använda vid simulerad instrumentflygning.)

Carlsbad bjöd på en schysst strand med bra vågor, en grym solnedgång och senare på kvällen ett gäng pizzor som var helt okej.
Vad har hänt annars då??
Hmm…..jo, vi har sett pÃ¥ en snowboardtävling näst intill stranden, vi har träffat vÃ¥r hojgalne granne Brad, Jonas har byggt om sin motorcykel ganska rejält, jag har tagit mitt instrument-cert, vi har varit pÃ¥ inflyttningsfest hos ett gäng amerikanska flyginstruktörer i La Jolla, Martin och Pimpim har blivit Sir’ade och Mr’ade av nya indier och vi har börjat kolla pÃ¥ OC-serien frÃ¥n första säsongen ;). Idag gick även första avsnittet av Prison Break säsong 3. Skönt att se det pÃ¥ primetime i USA. Iofs missade jag det för att jag hade lektion med min Airlaw-klass, men jag är säker pÃ¥ att de andra var väldigt exalterade över det

Imorgon är en ny dag och då ska jag byta batteri i min Swedbank-dosa.

Ha de bäst!
Berra

Hej hej allihopa!

Tänkte bara bringa fram den glada nyheten att jag härmed är klar med mitt amerikanska instrumentcertifikat

Dagen började vid 0600 med en stabil frukost innan jag begav mig till skolan för att fixa iordning planet och alla papper inför min andra flygning med Joe. Han var på bra humör som alltid, trots att han lyckades röjja ut någons thaimat som stod i kylen över hela köksgolvet haha!

Flygningen som bara omfattade en inflygning till hemmafältet Gillespie gick pÃ¥ totalt 30 min varav vi spenderade 10 min pÃ¥ marken. Slutsatsen av det hela: Ja, Joe flög planet mer än vad jag gjorde dÃ¥ han själv ville fräscha upp sig lite pÃ¥ flygningen. Jag fick däremot sköta approachen ner till och även inklusive sista steget där jag gjorde mitt misstag förra gÃ¥ngen. Cirka 10 sekunder efter att jag gjort det rätt denna gÃ¥ngen sÃ¥ sa Joe “My controls, I’ll take the landing and you can just sit back and relax” SÃ¥ ja, Joe startade, flög halva vägen upp till vÃ¥ran starthöjd och skötte även landningen. Sedan gratulerade han mig till mitt certifikat och traskade innÃ¥t för att börja med pappersarbetet.

Nu så kommer jag köra vidare med den fas som förmodligen kommer gå snabbast vilket är den kommersiella fasen. Ska göra en långflygning och en runda i mörker samt några amerikanska manövrar sen så är det dags för ytterligare en uppflygning.

Dem andra kämpar vidare och som det ser ut nu så är det nog Bertil som är på tur för uppflygning någon gång i nästa vecka!

Stay tuned for more updates!

//Marcus

Helloes allihopa!

Hoppas att allting är toppen vart ni än befinner er! Tänkte bara slänga in några rader för att hålla bloggen vid liv hehe.

Dagarna passerar ganska fort förbi här borta i soliga Californien. Flygningen går framåt och lärarjobbet likaså.

Idag har både jag och Bertil hållt i varsin lektion i våra ämnen för klassen PPP 06-3. För mig var det den fjärde lektionen medans Bertil lyckats dra igenom x antal timmar mer då hans ämne är aningen större Johan hade lektion igår och sen har vi även haft ytterligare varsin lektion tidigare i veckan!

Så vitt jag uppfattat det så är klassen åtminstone hyffsat nöjd med våra insatser hittills!

Det börjar närma sig slutet för våran första klass men innan dem ska skriva sina slutprov så skall vi ha repetition med mera!

Som sagt så går även flygningen framåt. Först ut på uppflygning var jag då jag tog mig an den amerikanske kontrollanten Joe Leone i onsdags. Efter cirka 2 timmar med muntligt förhör med diverse väldigt märkliga scenarion och frågeställningar så var det iaf dags att ta sig ut till planet för den praktiska delen. Den planerade tiden mellan 0800-1000 för teori och 1000-1200 var som bortblåst med allting som lyckades komma in emellan. Strul med planet och alla dess pärmar för service och liknande var bara en av grejjerna som drygade ut tiden.

Men iaf… när vi äntligen var klara att sticka sÃ¥ hoppar jag och Joe in i planet och kör igÃ¥ng med checklistorna som skall göras innan motorstart för att se att man fÃ¥tt med allt och att allting fungerar som det ska. Fungerade allt som det skulle? Nej givetvis inte. Mätaren till den vänstra bränsletanken stannade pÃ¥ botten trots att vingen var tokfull med bränsle. Efter ytterligare 1.5h av diskution med servicekillarna och Joe sÃ¥ kom vi fram till att vi startar planet och ser ifall den hoppar igÃ¥ng om vi taxar runt lite. När klockan var 14.45 sÃ¥ kom vi äntligen upp i luften, dock efter att ha suttit i planet i ca 30 min pÃ¥ marken innan vi fick lyfta pga trafik m.m. i omrÃ¥det. (Ni kan ju tänka er tempen i planet dÃ¥ utomhustempen lÃ¥g pÃ¥ ca 38… eller ja, det kan ni nog fasen knappt )

Flygningen gick kanonbra sÃ¥ när som pÃ¥ EN grej……. GIVETVIS!

Joe tyckte att jag hade skött både muntliga förhöret och flygningen mycket bra men det hjälpte ju faktiskt inte då jag lyckades sabba till det den absolut sista minuten på min sista inflygning. Vet inte riktigt vad som hände men jag slappnade väl av och kunde inte riktigt hitta felet även om jag kände att något inte riktigt stämde. Grejjen var att vi ändrade planer och begärde att få köra en procedur man använder sig av i dålig väder istället för att landa rakt in på banan. Det man gör under proceduren som kallas circling är att man tar sig ner till en position över banan och sedan flyger in visuellt. Trött som jag var med massor av trafik och snack på radion osv osv så missade jag att sjunka ner till den sista höjden. Vilket gav att jag failade sista minuten av en flygning på ca 1h och 50 min.

SÃ¥ sÃ¥ bittert kan det vara ibland… men men ska göra om den sista delen i dagarna och sedan sÃ¥ är jag klar med mitt instrumentcert. Berra och Johan är pÃ¥ g med skolans check som man gör precis innan den riktiga checkriden sedan sÃ¥ är även dem redo att flyga upp! I och med att Martin inte gick utbildningen med oss nu förra Ã¥ret i västerÃ¥s sÃ¥ ska han flyga nÃ¥gra timmar till men har är pÃ¥ god väg även han, och med lysande resultat bör väl tilläggas

SÃ¥ där har ni en uppdatering om jobbet och flygningen… innan jag postar bloggen sÃ¥ tänkte jag även nämna att vi nu faktiskt sett regn hela 2 gÃ¥nger!!! Vi vaknade allihopa, en morgon förra veckan, av att ett Ã¥skmoln med en hyffsat kraftig skur drog förbi. Det var tydligen nÃ¥got “sidoväder” av orkanen Dean…

Idag och i detta nuet har vi dock ett växande åskmoln med toppar på 45.000 fot. För er som inte är så insatta så kan jag meddela att det är en bra bit upp

Vi har haft lite sköna Ã¥sksmällar och blixtar nÃ¥gon kilometer ifrÃ¥n oss och skurarna har varit relativt kraftiga… enligt väderrapporterna sÃ¥ kan ovädret innehÃ¥lla riktigt höga vindhastigheter och hagel med en diameter pÃ¥ upp mot 3cm…

Vi själva är mest glada att se lite regn hehe

Det var allt för denna gången, kom tillbaka snart igen för en uppdatering!

//Marcus (och resten av den ytterst kompetenta lärarskaran )